VNH5019ATR-E Motor/Motion/Ignition Controller & Dereva Magari ya H-Bridge 18mOhm 30A 41V VCC
♠ Maelezo ya Bidhaa
| Sifa ya Bidhaa | Thamani ya Sifa |
| Mtengenezaji: | STMicroelectronics |
| Aina ya Bidhaa: | Vidhibiti vya Magari/Mwendo/Mwasho na Madereva |
| RoHS: | Maelezo |
| Bidhaa: | Mashabiki / Vidhibiti vya Magari / Madereva |
| Aina: | Nusu Bridge |
| Voltage ya Ugavi wa Uendeshaji: | 5.5 hadi 24 V |
| Pato la Sasa: | 30 A |
| Ugavi wa Uendeshaji wa Sasa: | 4 mA |
| Kiwango cha chini cha Joto la Uendeshaji: | - 40 C |
| Kiwango cha Juu cha Joto la Uendeshaji: | + 150 C |
| Mtindo wa Kuweka: | SMD/SMT |
| Kifurushi/Kesi: | MultiPowerSO-30 |
| Sifa: | AEC-Q100 |
| Ufungaji: | Reel |
| Ufungaji: | Kata Tape |
| Ufungaji: | MouseReel |
| Chapa: | STMicroelectronics |
| Haiathiri unyevu: | Ndiyo |
| Idadi ya Matokeo: | 1 Pato |
| Masafa ya Uendeshaji: | 20 kHz |
| Voltage ya Pato: | 41 V |
| Aina ya Bidhaa: | Motor / Mwendo / Vidhibiti vya Kuwasha na Madereva |
| Msururu: | VNH5019A-E |
| Kiasi cha Pakiti ya Kiwanda: | 1000 |
| Kitengo kidogo: | PMIC - IC za Usimamizi wa Nishati |
| Uzito wa Kitengo: | 1.100 g |
♠ Dereva wa gari la H-daraja lililojumuishwa kikamilifu
VHN5019A-E ni dereva kamili wa gari la daraja linalokusudiwa kwa anuwai ya matumizi ya gari. Kifaa kinajumuisha madereva mawili ya juu ya monolithic na swichi mbili za chini. Swichi ya kiendeshi cha upande wa juu imeundwa kwa kutumia teknolojia ya STMicroelectronics inayojulikana na kuthibitishwa ya VIPower® M0 ya wamiliki ambayo inaruhusu kuunganisha kwa njia ile ile MOSFET ya Nguvu ya kweli yenye mawimbi/saketi ya ulinzi.
Kete tatu zimekusanywa katika kifurushi cha MultiPowerSO-30 kwenye fremu za risasi zilizotengwa kwa umeme. Kifurushi hiki, kilichoundwa mahususi kwa ajili ya mazingira magumu ya magari kinatoa utendakazi bora wa halijoto kutokana na pedi zilizofichuliwa. Ishara za kuingiza INA na INB zinaweza kuunganisha moja kwa moja kidhibiti kidogo ili kuchagua mwelekeo wa gari na hali ya breki.
DIAGA/ENA au DIAGB/ENB, inapounganishwa kwenye kipingamizi cha nje cha kuvuta, huwezesha mguu mmoja wa daraja. Pia hutoa ishara ya maoni ya kidijitali ya uchunguzi. Pini ya CS inaruhusu kufuatilia mkondo wa injini kwa kutoa sawia ya sasa ya thamani yake wakati pini ya CS_DIS inaendeshwa chini au kuachwa wazi. PWM, hadi 20 KHz, inatuwezesha kudhibiti kasi ya motor katika hali zote zinazowezekana. Katika hali zote, hali ya kiwango cha chini kwenye pini ya PWM huzima swichi zote za LSA na LSB. PWM inapopanda hadi kiwango cha juu, LSA au LSB huwasha tena kulingana na hali ya pini ya ingizo. Kizuizi cha sasa cha pato na kuzimwa kwa mafuta hulinda upande wa juu unaohusika kwa ufupi hadi hali ya ardhini.
Hali fupi hadi ya betri inafichuliwa na kigunduzi cha upakiaji zaidi au kwa kuzima kwa halijoto ambayo hufunga upande wa chini unaohusika.
Kibano cha voltage ya pini inayotumika ya VCC hulinda kifaa dhidi ya miiba ya chini ya nishati katika usanidi wote wa injini. Pini ya CP hutoa lango linalohitajika kwa PowerMOS ya nje ya N-chaneli inayotumika kwa ulinzi wa nyuma wa polarity.
• AEC-Q100 imehitimu
• ECOPACK®: risasi bila malipo na inatii RoHS
• Mkondo wa pato: 30 A
• Ingizo 3 za CMOS zinazooana
• Uzimaji wa voltage ya chini na overvoltage
• Uzimaji wa mafuta upande wa juu na wa chini
• Ulinzi wa upitishaji mtambuka
• Kizuizi cha sasa
• Matumizi ya nguvu ya chini sana ya kusubiri
• Uendeshaji wa PWM hadi 20 kHz
• Ulinzi dhidi ya:
• Upotevu wa ardhi na upotevu wa VCC
• Pato la hisi ya sasa sawia na mkondo wa injini
• Chaji pampu pato kwa ulinzi wa polarity kinyume
• Pato lililolindwa dhidi ya ufupi hadi chini na mfupi kwa VCC
